سرکلر مکینیکل فورجنگ سے متعلق اصولوں کا پریفورجنگ ڈیزائن
2023-06-12
سرکلر مکینیکل فورجنگ سے متعلق اصولوں کا پریفورجنگ ڈیزائن
اس مقالے میں، ہم سرکلر مکینیکل کے پری فورجنگ ڈیزائن کے اصولوں کو مختصراً بیان کرتے ہیں۔جعل سازیمندرجہ ذیل مخصوص حوالہ کے ساتھ:
(1) اس طرح کے فورجنگ کے لیے، پری فورجنگ کے ہر حصے کی حجم کی تقسیم کو سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہیے، تاکہ اضافی دھات مولڈ گہا میں مناسب طریقے سے بہہ سکے، اور اضافی دھات کے فولڈنگ اور ریفلکس سے بچا جا سکے۔ اگر فائنل فورجنگ کا کراس سیکشن سرکلر ہے، تو گردن کی فورجنگ کے کراس سیکشن کو انڈاکار بنانے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے، اور بیضوی پن متعلقہ فائنل فورجنگ کے کراس سیکشن قطر کے 4%-5% ہونا چاہیے۔
پری فورجنگ کو حتمی فورجنگ کیویٹی میں ڈالنا آسان بنانے کے لیے، پری فورجنگ کا اندرونی سائز تقریباً 0.5 ملی میٹر ہے، اور بیرونی سائز فائنل فورجنگ سے 0.5 سے 1.0 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ اسپوک سے رم تک منتقلی والے حصے کے لیے، اگرچہ حصہ اندرونی ہے، پہلے سے جعلی سائز حتمی جعلی سائز سے 0.5 سے 2 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ جب سپوک پتلا ہو اور سپوک اور رم کے درمیان موٹائی کا فرق دو گنا سے زیادہ ہو تو اس اصول پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے تاکہ دراڑیں اور فولڈنگ نقائص کو روکا جا سکے۔ پری فورجنگس کے ساتھ اسٹیمپڈ کنکشن فورجنگ کے لیے، جب پریفورجنگز کی بڑی کنکشن موٹائی ٹرمینل مکینیکل فورجنگز سے 1.5 سے 2 گنا زیادہ ہوتی ہے، یعنی جب Spre=(1.5 to 2)s فائنل ہوتا ہے، تو کنکشن فلیٹ کا رداس 5 سے ہوتا ہے۔ 30 ملی میٹر، اور قدر کا حساب بڑے کنکشن کی موٹائی کے مطابق لگایا جا سکتا ہے۔
(2) موٹائی کا سائز: پری فورجنگ اور فائنل فورجنگ سائز برابر یا تھوڑا چھوٹا، عام طور پر 0.5 ~ 1 ملی میٹر کا فرق...
(3) حب کے حصے: پہلے سے جعلی حب کا حجم ٹرمینل جعلی مرکز کے حجم سے 1%-6% بڑا ہے۔ اگر سپوکس پتلے اور چوڑے ہیں، تو ڈیزائن کو 1% کی چھوٹی قدر اپنانی چاہیے۔
(4) اونچائی کی سمت: پری فورجنگ سائز حتمی فورجنگ سائز سے 2 ~ 6 ملی میٹر بڑا ہونا چاہئے۔ پری فورجنگ ہول کی گہرائی فائنل فورجنگ ہول کی گہرائی سے کم ہے، لیکن رینج 5~6mm سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ بصورت دیگر، مکینیکل فورجنگ کے حتمی فورجنگ کے عمل کے دوران، اندرونی سوراخ میں اضافی دھات کی ایک بڑی مقدار شعاعی طور پر بہے گی، جس کے نتیجے میں بیک فلو اور فولڈنگ میں نقائص پیدا ہوں گے۔ اگر یپرچر بڑا ہے، تو پری فورجنگ کو جلد اور گودام کو جوڑنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے تاکہ زیادہ بہنے والی دھات اور جلد کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ مندرجہ بالا فیچر ڈیزائن پوائنٹس کے ذریعے، ہم ڈرائیون گیئر کی پری فورجنگ کو معقول طریقے سے ڈیزائن کرنے کے لیے "فورجنگ فیچر بیسڈ پری فورجنگ ڈیزائن" کا اطلاق کر سکتے ہیں۔
اس مقالے میں، ہم سرکلر مکینیکل کے پری فورجنگ ڈیزائن کے اصولوں کو مختصراً بیان کرتے ہیں۔جعل سازیمندرجہ ذیل مخصوص حوالہ کے ساتھ:
(1) اس طرح کے فورجنگ کے لیے، پری فورجنگ کے ہر حصے کی حجم کی تقسیم کو سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہیے، تاکہ اضافی دھات مولڈ گہا میں مناسب طریقے سے بہہ سکے، اور اضافی دھات کے فولڈنگ اور ریفلکس سے بچا جا سکے۔ اگر فائنل فورجنگ کا کراس سیکشن سرکلر ہے، تو گردن کی فورجنگ کے کراس سیکشن کو انڈاکار بنانے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے، اور بیضوی پن متعلقہ فائنل فورجنگ کے کراس سیکشن قطر کے 4%-5% ہونا چاہیے۔
پری فورجنگ کو حتمی فورجنگ کیویٹی میں ڈالنا آسان بنانے کے لیے، پری فورجنگ کا اندرونی سائز تقریباً 0.5 ملی میٹر ہے، اور بیرونی سائز فائنل فورجنگ سے 0.5 سے 1.0 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ اسپوک سے رم تک منتقلی والے حصے کے لیے، اگرچہ حصہ اندرونی ہے، پہلے سے جعلی سائز حتمی جعلی سائز سے 0.5 سے 2 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ جب سپوک پتلا ہو اور سپوک اور رم کے درمیان موٹائی کا فرق دو گنا سے زیادہ ہو تو اس اصول پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے تاکہ دراڑیں اور فولڈنگ نقائص کو روکا جا سکے۔ پری فورجنگس کے ساتھ اسٹیمپڈ کنکشن فورجنگ کے لیے، جب پریفورجنگز کی بڑی کنکشن موٹائی ٹرمینل مکینیکل فورجنگز سے 1.5 سے 2 گنا زیادہ ہوتی ہے، یعنی جب Spre=(1.5 to 2)s فائنل ہوتا ہے، تو کنکشن فلیٹ کا رداس 5 سے ہوتا ہے۔ 30 ملی میٹر، اور قدر کا حساب بڑے کنکشن کی موٹائی کے مطابق لگایا جا سکتا ہے۔
(2) موٹائی کا سائز: پری فورجنگ اور فائنل فورجنگ سائز برابر یا تھوڑا چھوٹا، عام طور پر 0.5 ~ 1 ملی میٹر کا فرق...
(3) حب کے حصے: پہلے سے جعلی حب کا حجم ٹرمینل جعلی مرکز کے حجم سے 1%-6% بڑا ہے۔ اگر سپوکس پتلے اور چوڑے ہیں، تو ڈیزائن کو 1% کی چھوٹی قدر اپنانی چاہیے۔
(4) اونچائی کی سمت: پری فورجنگ سائز حتمی فورجنگ سائز سے 2 ~ 6 ملی میٹر بڑا ہونا چاہئے۔ پری فورجنگ ہول کی گہرائی فائنل فورجنگ ہول کی گہرائی سے کم ہے، لیکن رینج 5~6mm سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ بصورت دیگر، مکینیکل فورجنگ کے حتمی فورجنگ کے عمل کے دوران، اندرونی سوراخ میں اضافی دھات کی ایک بڑی مقدار شعاعی طور پر بہے گی، جس کے نتیجے میں بیک فلو اور فولڈنگ میں نقائص پیدا ہوں گے۔ اگر یپرچر بڑا ہے، تو پری فورجنگ کو جلد اور گودام کو جوڑنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے تاکہ زیادہ بہنے والی دھات اور جلد کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ مندرجہ بالا فیچر ڈیزائن پوائنٹس کے ذریعے، ہم ڈرائیون گیئر کی پری فورجنگ کو معقول طریقے سے ڈیزائن کرنے کے لیے "فورجنگ فیچر بیسڈ پری فورجنگ ڈیزائن" کا اطلاق کر سکتے ہیں۔
یہ Tong Xin Precision Forging Co., LTD کی مسلسل ہیٹ ٹریٹمنٹ فرنس ہے۔
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy